A maioria das análises tradicionais de segurança no trânsito se concentra no risco que os motoristas representam para si próprios devido ao seu modo específico de transporte, sem levar em consideração o risco que representam para os outros passageiros.
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Em um esforço para preencher essa lacuna, um novo estudo que analisou o quanto os indivíduos de risco representam para outros motoristas, descobriu que as mulheres motoristas são mais seguras do que os homens para outros usuários da estrada.
Em que consistiu a pesquisa?
A pesquisa analisou o risco representado por motoristas homens e motoristas mulheres para outros usuários da via por meio de parâmetros como seis tipos diferentes de veículos, vias principais e secundárias e se o ambiente é rural ou urbano.
Concluiu que as bicicletas são o meio de transporte mais seguro quando os perigos para os outros passageiros são considerados. O maior risco por quilômetro de veículo foi representado por caminhões ou caminhões, com mortes por ônibus sendo o mais próximo em números.
E quando à questão de gênero?
A forma como o gênero impacta os fatores de risco também foi analisada. Em total contraste com a noção popular sobre as mulheres motoristas, ele descobriu que os homens representam uma ameaça maior por quilômetro para outros usuários da estrada do que as mulheres.
As motos foram associadas a 2,5 vezes mais mortes em comparação com os carros. Os pesquisadores sugerem que os formuladores de políticas devem garantir que o incentivo à mudança dos carros não leve a uma tendência para as bicicletas, o que coloca os pedestres em risco.
Os autores recomendam ainda a igualdade de gênero em empregos no transporte rodoviário. Atualmente, empregos como motorista tendem a ser dominados por homens. “Uma maior igualdade de gênero teria um impacto positivo sobre essas lesões”, comentou a pesquisadora principal Dra. Rachel Aldred.
“Os formuladores de políticas devem procurar medir o risco que representa para os outros e como reduzi-lo”.
Os pesquisadores acrescentam: “Sugerimos que os formuladores de políticas considerem políticas para aumentar o equilíbrio de gênero em ocupações que envolvam substancialmente dirigir, dada a maior probabilidade de outros usuários da estrada morrerem se os homens, em vez das mulheres, estiverem dirigindo ou dirigindo.”
Os resultados deste estudo foram publicados no Injury Prevention journal.
Traduzido e adaptado por Agora Sabe
Fonte: Organic Facts
